大。
如果让神龙汽车公司引入自动驾驶技术,会让神龙汽车公司再次和其他汽车公司拉开差距,直到繁星软件公司的自动驾驶技术对外出售。
而且繁星软件公司来做自动驾驶技术也有许多先天优势,那就是他们的人工智能技术目前处于领先水平,研究的也比较透彻,而且算法上面也具备领先优势。
再加上天工精密仪器公司具有全球领先的传感器技术,以及天行半导体公司具备的芯片设计及制造技术,想要在这方面有所作为,完全没有任何问题。
这些企业都是自己的兄弟企业,合作起来会非常方便,也可以为兄弟公司带来新的业务需求,增加这些企业的营业范围和收入,可谓是一举两得。
不过即使繁星软件公司的软件优势明显,想要立即研发出来L4级别的自动驾驶,是不太可能的,这需要非常多的数据来支持。
所以在会议上面,赵一将自动驾驶的各个级别的特征给详细的讲述了一遍,繁星软件公司想要尽快出成绩,可以优先开发L1级别的自动驾驶技术。
虽然这种自动驾驶技术在赵一看来完全称不上自动驾驶,但是在这个年代,却是可以给消费者非常惊艳的体验,给神龙汽车公司使用完全没有任何问题。
更重要的是,L1级别的自动驾驶技术,数据需求量不大,不需要经过非常长时间的测试,同时其他兄弟公司以现有的技术,完全可以非常快的拿出来相关的支持硬件产品。
也就是说,L1级别的自动驾驶技术,繁星软件公司可以非常快的拿出来,许多东西都是现成的,只要整合好就可以完成这项工作。
之后在慢慢的升级到L2到L4,完全没有必要一下子拿出来非常先进的自动驾驶技术,这样也可以给市场期待感,何乐而不为呢。
以繁星软件公司在软件上面的实力,以及天行半导体、天工精密仪器在芯片和传感器上面的实力,今年就可以让L1级别的汽车上市销售。
同时赵一还让繁星软件公司扩展人工智能应用场景,例如人脸识别、智能地图等等。
也可以在自己的软件系统里面加入智能化功能,特别是他们现在进行的云端化建设,对于人工智能技术的加入非常有利。
这可以让他们原来的软件系统焕发新的生机,迅速淘汰那些独立软件,这样不就可以给自己增加营业收入了吗。
而且云端软件也不是一次性缴费,使用终身,而是采用会员制度,有使用时间的,这就可以为繁星软件持续带来营业收入。
打发走廖兴凯后,接下来赵一就和精密仪器公司的负责人赵德尚开网络会议。
天工精密仪器公司在1985年的总营业收入为800亿元,相比起前一年,提高了33%,算是取得了不错的业绩。
他
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