心的笑容,这些年来,我国的高速公路发展确实今非昔比,已经基本上形成了遍布全国的高速公路网络。
这些成就都是在赵一的大力支持下完成的,但要说他从这件事情上面赚了多少利益,确实有点昧良心了,目前只见投入,回报却是寥寥无几。
所以赵一刚才所说的也是比较符合事实的,铁路运输量提升了,必然会减少公路运输量,对他的利益确实存在损害。
“行了,这件事情我们会开展讨论的,你就安心的回去等消息吧,只要是符合国家利益的事情,我们都是坚决支持的。”首长接过话头说道。
在这里讨论下去确实没有必要,而且马上开通仪式就要举行了,就在首长说完话之后,就有工作人员进来通知他们,所有的工作已经完成,记者也全部到位。
这就意味着开通仪式发布会可以举行了,休息室内的领导都站起身来,按照顺序先后出门,赵一跟在最后也出了门。
等到了发布会现场,赵一找到自己的座位坐下后,看着前面人声鼎沸的记者和摄影师,赵一感觉自己眼睛被晃到了。
按照流程,会先进行一次简短的发布会,发布会之后才开始进行开通仪式活动,这次首长亲自过来参加,他还以为首长会率先发表讲话。
结果却是出乎他的预料,首长虽然坐在正位上,却完全没有要发表讲话的意思,而是由铁道部领导做发布会开场发言。
“经过几年艰苦卓绝的努力,我国的轨道交通研究工作终于取得了重大胜利,在掌握全套超高速铁路的技术基础上,建成了一条超高速铁路线路。
之前全球最先进的高速铁路技术,时速也只达到了200多公里每小时,而我国的高速铁路时速达到了500公里每小时,并且能够长期稳定运行。
这也是为什么我们要将我们的高铁技术称作为超高速铁路技术,因为它远远的超过了世界对高速铁路的定义,是高速铁路技术的重大突破。
我国幅员辽阔,想要实现人员和物资的快速流通,就必须要用覆盖范围广、性价比高、运量大的交通工具,超高速铁路的出现完全满足这些要求。
现在第一条超高速铁路京津高铁建成通车,标志着我国的高铁建设计划已经启动,未来我国将会建设覆盖全国的高速铁路网络,将国内各大城市连接起来,加快经济发展。
根据计划,未来我国的高速铁路建设每年的新增里程将会达到1万公里以上,在较短的时间内建成覆盖主要城市的高速铁路网络。
至于我国的超高速铁路到底如何,我个人说的再天花乱坠也不如实地体验来的真实和可观,等到发布会结束之后,我诚邀各位记者一同乘坐京津高铁,进行实地体验。”
领导的讲话并不长,花费一两分钟就讲完了,
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