着车手家庭自费支撑,其实是很难的。而欧洲发达国家这方面补贴很高,就拿英国来说,只要跑到英国雷诺方程式前三,那么政府将给予赛车支出的百分之三十到四十的补贴。
如果再加上车队跟赞助商补贴,车手几乎可以没有后顾之忧的跑职业,这也就是为什么欧洲赛车运动如此发达的原因。
哪怕就是赛车运动的“发展中国家”,比如说俄罗斯跟墨西哥,都有很强悍的赞助商体系。
俄罗斯的SMP银行,墨西哥电信这种行业巨头,他们直接挖掘有潜力的小车手,全额赞助送往意大利比赛,这方面国内就很少有行业巨头愿意赞助青少年车手发展。
其实培养车手以及开发赛车运动,如果运营得当的话,烧钱是烧钱,但其实并不会亏本,只赔不赚的话,F1车队早就全都倒闭了。
毕竟这个世界上掉脑袋的事情都有人做,亏本的买卖没人做。
往小的方面说,全球观众这么多,花钱赞助广告效果很明显,否则车手服跟赛车上那些“小广告”,就不会要价惊人。
往大的方面说,赛车运动对于提升国家的汽车工业发展很有帮助,能让汽车厂商去研发更尖端的技术,也能提升本国车企在世界的地位。
八十年代日本车系的崛起,就跟各种参加国际赛事有关系,让世人产生了实力强悍的印象,从而成为了跟德系、美系三足鼎立的架势,这也是一种品牌效应。
“我觉得这份合同很有诚意,没什么问题。”
卢宁平不是什么商业鬼才,他觉得合适就直接说了出来。以他的职业经验来看,丰田车队的条件,对于一名毫无成绩的新人卡丁车手来说,已经足够的优厚了。
张一飞也是这种想法,说实话他都没有料到丰田车队的合同这么优厚,一般情况下能免费培训就很不错,这样能为自己节省一大笔钱。
但最吸引张一飞的地方,是丰田答应为以后的职业赛事提供技术支持。
也就是说张一飞未来赛车,可以获得丰田赛车团队的帮助,这不单单是金钱上面的节省,专业团队带来的技术优势,更是一笔无形的财富。
从这一点也可以看出来,丰田车队现在对于潜力车手可谓是求贤若渴,开出的条件让张一飞这样的新人潜力车手简直无法拒绝。越是如此巨额投入,就越能看出丰田在F1上面的野心,难道他们打算复制八十年代本田六连冠的辉煌?
所以张一飞没有提出什么异议,直接就签订了跟丰田车队的合同,接下来的一年时间里面,他将以丰田青训车手的名义训练,以及征战世界各地的赛场。
合同签订之后,当天晚上丰田青训车队还为张一飞举办了欢迎仪式。
欢迎仪式上面,还出现了三名在张一飞到来之前,就已经试训通过的车手。
这三人中有两人是日本的本土卡丁车手,不是每一个日本卡丁车手,都有佐藤琢磨的实力,他们的实力很一般,只获得了青训学员的身份,未来训练都将自费。
另外一位是来自澳大利亚的卡丁车手汉克,曾经获得过澳洲卡丁车锦标赛亚军。他就是之前试训成绩最好的车手,只比张一飞的圈速慢了几毫秒,他的成绩是1分34秒57,也拿到了丰田车队的青训车手合同。
这几个人的年龄都在15到17岁之间,最小的就是这个澳大利亚卡丁车亚军,年龄才15岁。但可能是白人长的比较老成,张一飞感觉说他25岁都有人信。
而且相比较其他人的祝贺,这个白人家伙感觉有着一种说不出来的傲慢,好像高人一等似的。
这种态度就让张一飞心里面有点不爽,你跑的圈速还不如我,装什么逼呢?
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