教练那种绝对权利。
选择权交到了张一飞手中,他不理解科塞尔的决定,完全可以按照自己的想法过弯。
但不知道为什么,科塞尔这段时间的指导,让张一飞觉得这个德国老头更像是自己的“导师”,而不是单纯的比赛工程师或者教练身份。
后者是工作关系,前者更像是师生关系,而对于中国人来说,天地君亲师,师生关系的重要性远大于职业关系。
没有过多的犹豫,张一飞放轻了自己踩下刹车的力道,进入萨切斯发夹弯的速度保持在80km/h。
这种情况下,正常过弯路线,满足不了80km/h的抓地力极限,更别说现在轮胎上面有水,抓地力更是进一步下降。
所以科塞尔才会说出来,借助赛道的路肩,来扩展过弯弧线角度,避免速度带来的巨大惯例,让赛车直接失控冲出跑道。
冲上左边路肩,瞬间张一飞就感觉到车身抖动了一下,因为右前轮刚好压过赛道最外侧的一点积水,出现了空转的现象。
这一幕被镜头捕捉了下来,让维修站看着大荧幕的团队成员,都揪紧了心。这要是因为失控冲出赛道,哪怕人没什么事情,时间上面的损失也很难追上来。
如果再出现什么熄火的情况,那更是直接完蛋,FIA规则赛车熄火后,车手能在10秒内重新发动,那么还可以继续比赛,否则只能按照DNF(未完成)退赛或者未满圈数完赛处理。
问题是所有方程式赛车为了减轻重量,都没有点火系统,只有维修站才有点火器。除非是运气爆棚进出站的时候熄火,还有继续比赛的可能性,不然10秒钟是无论如何都做不到重新点火的。
不过担心的事情并没有发生,张一飞的赛车只是颤动了两下,并没有失控或者冲出赛道。硬是顶着80km/h的速度,过了这个堪称是180度的回头弯,让现场很多观众都情不自禁的鼓掌。
“漂亮!”
山本右京心里面呐喊了一句,这里除了科塞尔外,只有他最清楚张一飞这种速度下过弯的难度。
可以说这是实力跟运气的双重挑战,但是张一飞成功了,这是初级方程式里面,最顶尖车手才有的实力!
张一飞过弯成功,紧随其后的就是马萨,他选择了一条跟张一飞完全不同的路线,直接从内线过弯。
这种过弯方式,几乎就跟平常马路上汽车调头的感觉差不多,不过萨切斯没有马路那么窄跟夸张,只是接近于一个U形。
但是无论如何,从最内侧的过弯路线,速度上是不可能比外侧的张一飞快。因为内侧相当于没有切线,某种意义上算是硬开过来,哪怕方程式轮胎抓地力惊人也做不到。
这就相当于一般的汽车,以70~80km/h的惊人速度原地调头,想想看是多么的夸张
请收藏:https://m.jianqingyang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)