极限将大幅度的下降。
F1能以290km/h的速度过,雷诺初级赛车哪怕就是用260km/h的极速过,只要赛道有一丝的异物,都有可能失控翻滚。
加上中下级别空气下压力的调校,轮胎得到的抓地力将不是很足。所以张一飞进入5号弯收油,把速度降低到了230km/h,而不是一味莽撞的模仿F1速度直冲过弯,
这代表着他对于银石赛道绝对是认真思考过,没有像之前那样死记数据。
正是这一点让科塞尔感到很欣慰,初级车手模仿F1的走线跟速度无可厚非,因为这是他们进阶、学习的过程而已。
但是想要成为最为顶尖的车手,就必须要有自己对赛道的理解,开创出属于自己的风格。
今天的张一飞,已经展现出来这个瞄头,他不只是单纯的跑,而是变得会考量做出应对,用适合自己的方式过弯了。
……
连续的高速弯过去之后,张一飞即将迎来一个叫做VALE弯的直角减速弯。
VALE弯在赛道上面几乎是一个90度的直角,赛车在入弯之前,需要把速度给降低到2挡80km/h,然后用切弯的方式过去。
这个弯道的主要难点,就是因为之前的弯道都是高速弯,很容易让车手形成一种心理惯性,下意识的把速度给开到最多,打算继续高速过弯。
结果突然面对的是堪称直角VALE弯时,很多车手都是采取紧急刹车,把速度给降下来过弯。有些速度过快的,为了避免自己冲出赛道,甚至直接一脚把刹车给踩到底,导致赛车轮胎抱死。
张一飞虽然是第一次跑银石赛道,但是之前科塞尔的严厉“批评”,让他对于银石赛道的地形,有着更加深刻的印象,所以他并没有犯这种失误。
而是在进入VALE弯之前就已经做好心理准备,准确的找到了刹车点,并没有出现任何的错误。
“漂亮!”
维修站里面的山本右京看到这一幕,直接叫好了一声。要知道赛道数据不单单是张一飞要看过记住,山本右京这个数据分析师,同样也要牢牢记住。
他之前一直都担心,张一飞这种激进风格会不会过弯上头,在VALE找不准刹车点。
甚至山本右京一度想要用语音通话系统提醒张一飞,只是见到科塞尔都没有动作,山本右京也不敢开口。
数据分析师在策略团队里面没有决策权,比赛工程师才是赛事团队的老大。更何况科塞尔,还是山本右京的导师,自然他就没什么发言权。
只是山本右京所不知道的是,张一飞在进入VALE弯之前,科塞尔就已经把手指放在了红色的通话按钮上面,准备提醒张一飞前面的直角减速弯,只不过科塞尔最终没有按下去。
因为今天张一飞已经展现出来,对于赛道更深
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