种追尾在他们眼中算是低级失误,而追尾车手也会被称之为“鱼雷”。
但是在格兰披治F3赛事中,不能以F1的标准来要求这些车手,所以出现赛道事故,是一件很正常的事情。
历史上面无论是F3,还是GT赛事组,都发生过十几辆赛车连环相撞的事故,瞬间让完赛率降低到百分之五十以下。
而且这种连环相撞事故代价是无比昂贵的,十几辆赛车的价值,可能要高达上亿!东望洋也因为这些赛车事故,一度被称之为世界上最昂贵的赛道之一。
所以发车后还没有10秒,赛道上就出现了一起追尾事故。不过这种事故带来的后果并不严重,只是造成了赛车后尾翼跟前鼻翼的轻微损坏。
两名车手都没有选择退赛,而是顶着受损的赛车,选择把比赛进行下去。
赛道上面的事故,自然是引起了解说李辛的注意。
“东望洋赛道,被称之为亚洲最危险的赛道,这一刻就体现出来了。”
“开赛仅仅10秒,赛道上就出现了第一起赛车事故,不过就目测的情况下来看,事故程度应该不严重,没有赛事安全车,两台事故赛车也还在赛道上面驰骋。”
“但是从这一点我们也能感受到,东望洋赛道贴身肉搏所带来的风险。排位靠后的车距还要大一些,第一梯队的几位车手,可以说直接就进入到白热化的争夺。”
“目前杆位车手张一飞,就算是距离排名第五的日本冠军井出有治,车距可能都没有到30米。要知道Dallara赛车的长度就是在4米出头,这代表着第一梯队车手间距,都处于非常极限的范围,真是艺高人胆大!”
李辛本来想说这就是车手水平的差距,不过考虑到自己是现场解说,这样直白的说技术差距,有点轻视排位靠后车手的味道,所以他用着委婉一点的说法。
水平相差不大的情况下,加上驾驶的都是统一型号是赛车,想要在直道或者一些弧形路段,把对手甩开,是一件很不现实的事情。
所以前面几位对冠军有想法的车手,都把自己的目光放在东望洋赛道1号弯,也就是文华东方弯上面。
这个弯道的难度其实并不夸张,但是因为高速弯对于走线的要求很高,只要出现走线失误,后车就能利用尾流带来的加速效果,抢占前车的最佳过弯路线,从而完成弯道超车。
之前这种招呼张一飞也玩过,如果再狠一点的话,甚至能直接把对手给挤出赛道。
很明显,佐藤琢磨就有着这种想法,而且他一向“莽撞”的比赛风格,要是抢占到过弯路线的话,绝对不会做出避让动作,那时候两辆赛车因为抢线,将会出现碰撞的局面。
这种局面是张一飞无法接受的,哪怕就是佐藤琢磨,也不值得自己跟他“同归于尽”。
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