个更加漂亮的赛道记录。
只是他们没想到,事后会引发如此大的争议,其实车队可以做的更聪明一点,比如说给巴里切罗的赛车多加10公斤汽油,或者进站换胎。
实在不行演一波,让巴里切罗假装给舒马赫超越,不要让的这么明显。但如果这样做,其实某种意义上对巴里切罗更加的不公平。
至少他明让了,车迷还会公认奥地利分站冠军属于巴里切罗,而使用手段让了,巴里切罗不单单没有奖杯,甚至就连荣誉都不属于他。
某种意义上来说,法拉利车队策略组虽然强势,但至少没玩什么阴暗手段。
同时舒马赫心里面也明白这个冠军受之有愧,当时领奖台上,还是让巴里切罗拿着冠军奖杯。并且在后面的美国站,舒马赫领先之后,最后时候减速让车,把本应该属于自己的冠军席位,让给了第二名的巴里切罗。
某种意义上来说,也算是一种对于巴里切罗的感谢跟补偿。只不过后面所发生的事情,带来的影响力远远无法跟轰动一时的“让车”事件相比较,舒马赫依然承担着骂名。
……
墨尔本酒店办公室里面,车队核心人员依次到来,两名正式车手、老板普罗斯特、领队亨利、张一飞的比赛工程师科塞尔、数据分析师山本右京、阿莱西的比赛工程师科德、首席技师查理,以及新型赛车研发设计总监雷奥等等。
除了这些老面孔,张一飞还看到了一名新人,他就是新加入到普罗斯特车队的试车手塞巴斯蒂安·伯尔代斯。
伯尔代斯是一名法国车手,1997年雷诺方程式亚军,1998年法国F3年度最佳新人。随着初级方程式的成功,后来在国际F3000锦标赛事中,加入了普罗斯特青年队。
历史上面随着普罗斯特纯种法兰西车队的梦想破碎,这名法国新人转会到了F3000的DAMS车队,成为了国际冠军方程式的历史最成功车手之一,最终加入了红牛二队。
不过这个世界随着埃米尔的离开,伯尔代斯获得了晋升机会,成为了车队的试车手。
本来普罗斯特还打算让伯尔代斯在F3000赛事中磨练一两年,毕竟他目前成绩不算出色,达不到F1试车手标准。
但是现在埃米尔离开,普罗斯特一下也找不到更好的人选,只能让伯尔代斯上来替补。否则没有试车手跟第三车手存在,一旦正式车手无法参赛,那么车队就将出现比赛缺额。
看到人都已经到齐,普罗斯特开口说道:“经过人员变动跟调整,你们都是车队的中坚力量,为了保证车队在F1新赛季中的竞争力,我决定成立比赛策略组,来下达车队指令。”
听到这话,众人脸上表情很平淡,他们都知道普罗斯特召集成员的目的,所以并不意外。
“策略
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