一飞赛车远去,阿虎忍不住欢呼了一句。
今天赛道上没有几个中国支持者的身影,往日那种赛道上的中国红,更是无影无踪。
现在的张一飞,再次有了当初在欧洲那种孤军作战的感觉,加上赛道上嘲讽跟讥笑的主场观众,又一次与世界为敌!
但是没关系,无论是张一飞他自己,还是阿虎跟陈志,或者说普罗斯特车队的成员,他们都相信张一飞能抗住压力创造奇迹。
有能力站上巅峰的车手,本身就是与世界为敌,一路走过来的。
但是最终,曾经的那些“敌人”,也只能抬起头上仰望巅峰的存在!
普罗斯特车队维修站爆发出潜力,海德菲尔德就没有这么幸运了,索伯车队技师团队,甚至在紧张的压力之下,还出现了配合失误,极大的增加了他的停站时间。
与此相比较的,是威廉姆斯车队的顶级团队水准,本来拉尔夫·舒马赫跟海德菲尔德的差距,就非常微弱,需要长时间的挡车压制。
结果赛道上没有获得的胜利,技师团队帮小舒马赫完成了,出站之后他的排位直接上升一位,再次来到了张一飞的后面。
面对这种情况,海德菲尔德除了无奈之外,也不能改变什么结果。
其实很多人都误解了F1赛事,它并不是什么个人竞技运动,而是一项团队运动。这个“团队”,其实并不是因为有两名车手在赛道上,而是整支车队这个大团队。
从赛车研发阶段开始,其实竞争就已经展开了,车手最终的胜利,都是靠着背后无数人的支持。说句难听一点的话,把舒马赫丢到现在的米纳尔迪车队里面,哪怕就是巅峰期,他也很难拿到世界总冠军的成绩。
毕竟你车技再强,能挡得住赛车没事来个故障、熄火什么的吗?要是坏在赛道上了,难道还能推着赛车夺冠?
法拉利车队的停站时间,也大概就是15秒左右,跟普罗斯特车队伯仲之间。不过这15秒算是普罗斯特技师团队超水平发挥,而对于法拉利技师团队来说,就是正常操作了。
要知道赛道上很多停站最短时间记录,都是由法拉利车队创造的,它能屹立在三巨头车队的位置几十年不倒,靠着就是底蕴跟实力!
第26圈、第27圈、第28圈……一直来到了第40圈,张一飞终于靠着每圈可能千分秒的速度优势,拉平了跟前面巴里切罗的差距,终于来到了他的车后,步入了进攻范围区间。
这一段过程,不只是圈数上数字的提升,而是代表着无论巴里切罗还是张一飞,都没有犯下任何失误的资格,稍微哪个弯道出现失误,前者可能会被超越,而后者就连车尾灯都看不到!
巴里切罗从张一飞来到第四之后,其实就时不时的看向后视镜,发现里面没有那辆蓝色普罗斯特赛车身
请收藏:https://m.jianqingyang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)