己的小老弟,志哥跟自己没倒下之前,还轮不到他来扛什么局势。
告别阿虎,张一飞走到环形屏幕面前,科塞尔正站在那里跟科德讨论着战术策略。
因为之前去媒体中心接受赛前采访了,张一飞并没有参与到赛车的最终调校过程中来。所以他打算跟科塞尔好好了解一下初步调校方案,以及等到练习赛过程中,应该给予怎样的赛道反馈。
“科塞尔,赛车最终调校方案是什么?”
看到张一飞过来询问,科塞尔也终止了跟科德的策略讨论,转过头来跟张一飞说道。
“最低下压力调校方案,加强了刹车制动能力,档位齿轮比以高速档为主。”
奥地利A1赛道是位于阿尔卑斯山脉的施蒂里亚山区,是一条罕见的高原赛道,有着非常明显的坡度变化。
并且因为这还是一条高速赛道,7档变速箱赛车,基本上全程档位都不会低于4档,特别是在下坡路段,很容易超越其他赛道的极限速度,达到350km/h以上的超高速度。
高速赛道的调校方案,一般都是选择尽量降低下压力,让赛车能跑的更快。
而普罗斯特赛车的动力不足,特别是在这条追求引擎性能的赛道上,极速是完全比不过三巨头车队。所以科塞尔选择了极端的最低下压力调校,把空气带来的车身下压力给降到最低。
空气下压力降到最低,自然车速能比较快,但缺点就是车身稳定性将下降,轮胎抓地力可能会出现不足。毕竟以F1赛车的动力跟性能,如果不是靠着空气动力套件,利用气流把赛车个死死压在路面,否则一个起步就能翘头翻车,加上一双翅膀,是真能飞上天。
任何时期都是有利有弊,特别是本钱不足的时候,利弊就更加凸显。科塞尔选择极端的调校反感,直接把利弊都给打造成双刃剑级别了,不伤人则伤己!
想着练习赛之前,这德国老头还信誓旦旦的说练习赛要注意安全,这真到比赛来临,安全是什么吊东西,直接就抛之脑后,怎么快怎么来。
安全跟速度之间,科塞尔最终还是选择了后者啊……
“你听进去了吗?”
看着张一飞表情好像有点走神,科塞尔面色严肃的问了一句。
“啊?听进去了。”
张一飞刚才想前几天的事情去了,稍微有点走神,没想到这么快就被科塞尔给发现了。
“我之前跟你说过,A1赛道是一条危险的赛道,调校将决定你对于赛车的操控能力。之前不过就是跑了几场勉强合格的比赛,而且还缺席了这么久,你就认为自己已经可以掌控新赛道了吗?”
科塞尔突然爆发的严厉,让张一飞有点不知所措,这德国老头今天是吃枪药了吗,火气这么大?
“我没有。”
张一飞否认了一句,他从来都没有小瞧或者轻视A
请收藏:https://m.jianqingyang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)