是一个分站赛事杆位吗?飞,那你可真就让我太失望了。”
说完这句话后,科塞尔就切断了跟张一飞的语音通话,他从来都不是一个婆婆妈妈、苦口婆心的人。
道理已经摆在这里,愿意听就听,不愿意听就去玩命。就如同科塞尔最初的理念,没有人可以教导一名顶级F1车手,也没有人可以决定一名F1车手的选择!
科塞尔的这句话,如同一盆冰水泼向了张一飞,瞬间熄灭了他脑海中很多疯狂的想法!
没错,自己的目标从来都不是一个分站杆位,甚至不是一个分站冠军。
我可是说过,要成为车坛最强的车手,要超越塞纳、舒马赫,成为下一位世界车神!
理智回到了张一飞的头脑中,现在的圈速就是极限,而是还是无比冒险的情况下跑出来的。三场练习赛加上昨晚疯狂的模拟器训练,终究还是无法完全弥补操控上的缺陷。
之前那种接近赛道边缘水泥墙的走线操控,其实并不在张一飞的掌控之中,而是处于半失控状态,靠着运气过弯成功了。
如果再来一次这样的极端晚刹车,或者说为了追求圈速更快一点,张一飞自己都不知道,还能不能安全过弯。
“科塞尔,我知道该怎么做了。”
张一飞最终回了一句,语气中没有之前那种倔强,而是回归平静。
听到这种回答,车组成员算是松了一口气,他们知道张一飞算是冷静下来了。
其实上头这种情绪,只要是车手就无法避免,无论实力有多强。比如说塞纳跟普罗斯特纠缠数年的“铃鹿报复”,舒马赫几次想要出手打人等等,
车神都有冲动的时候,而张一飞面对的是美国大奖赛二十万观众的轻视,这种情景在F1车坛前所未有的,可能未来也只有汉密尔顿的种族歧视,可以稍微比肩一下。
但是对于汉密尔顿的黑人种族歧视,更多在政治正确下,是一种隐形歧视。而张一飞面对的,却是全场公开的嘲笑跟羞辱,承受的心理压力更大!
所以他有想要证明自己的心态,是再正常不过了。
幸运的是,张一飞终究还是控制住了自己的情绪,没有做出一些冲动的事情。他在这种状态跟背景下,能做到这一步已经很不错了,毕竟车手不是一台没有感情的机器。
最后几圈排位赛,蒙托亚圈速再次得到提升,以1分14秒163的成绩,拿下了美国大奖赛的杆位。
不得不说,蒙托亚数年印地方程式征战的经历,让他对于印第安纳波利斯赛道,已经到了了如指掌的地步。哪怕就是F1标准赛道,蒙托亚以前练习阶段也没有少跑,毕竟他早就签约了威廉姆斯车队试车手合同,注定会成为一名F1车手。
这种主场优势,加上顶级的赛车性能,强如舒马赫都被压了一头,最终还是没
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