程师,而是跟随着海利欧一起,从印地车队转型过来的。
科塞尔曾经说过,在车技上面F1车手不需要别人教他们怎么开,因为能进入F1围场,本身就证明他们是这个世界上最强大的车手。
这个理念,也是海利欧跟达伦所信奉的,唯一区别就在于,张一飞这边是科塞尔这么认为的。而在海利欧那边,却不是由达伦提出来的,而是海利欧自傲的认为自己不需要任何人教导。
“飞的走线非常完美,而且弯道赛车稳定性很好,没有出现任何的偏移。”
达伦认真分析着张一飞的走线跟赛车稳定性,想要从中找出短板跟漏洞。
但是很可惜,他看到的就是如同教科书一般的画面,如果这不是一辆普罗斯特赛车,那么达伦一定会认为,这是红色的法拉利赛车,才能跑出来的画面。
海利欧脸上的表情有些难看,这种技术方面的东西,他怎么可能看不出来。
只是海利欧不愿意相信,张一飞能开出这么完美的走线,并且在赛车加速性能上面,也丝毫不输于自己的雷诺赛车。要知道雷诺赛车可是少了个档位,相当于放弃了极限速度的优势,去追求低速度下的加速感。
要是这样都打不过普罗斯特AP05这种七档位赛车,那么毫无疑问,自己面对的就是一辆真正的“火星车”。
不过按照之前的赛道表现,普罗斯特赛车很强,但也没有强到现在这种地步,改动的翼片套件效果就这么好吗?
问题是雷诺赛车这次也使用了全新的侧翼,为什么达不到张一飞这种速度?
看着海利欧没有说话,了解他的达伦,就明白这位年轻的美国车手,又陷入到不服输的状态的中去了。
于是他宽慰了两句回道:“海利欧,你这次圈速差距,跟飞其实没什么区别,放在正赛中,对最后结果也没有多大影响。”
“接下来的第二场练习赛,我相信只要你保持这种状态,绝对可以打破中国车手的最快圈速,这场赛事只是刚刚开始罢了。”
面对达伦的宽慰,海利欧丝毫不为所动,眼神中流露出一种不屑,自己需要这种失败者的安慰?
“告诉车队技师组,下一场练习赛把赛车悬架给调到中等,底盘下降3毫米,还有配上超软胎。”
海利欧开口说出了一连串的更改方案,这些跟张一飞在赛道上的反馈调校,几乎是完全相反的设定。
听到海利欧这段话,达伦的眉头皱了一下,他身为比赛工程师,自然知道这样调校的后果是什么。
先不说操作难度的加大,过硬的悬架在骑上路肩时候,有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米,在面对高低起伏的摩纳哥赛道,就有很大的托底风险。
要知道F1比赛里面,托底可不止是对赛车损坏那么简单,一旦发现底盘下面
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