航空工业部能够在新成立的航空发动机公司占股,对于部里来说,其实也算是件好事儿,以后对外宣传的完全可以给自己贴点金,完全可以说是部里的新思维,走现代化企业管理的成果。
反正不用出钱,就420厂属设计所的设计人员而已,八十年代部里什么都不多,穷的就只剩下人,有机会可以解决这些等着项目的设计人员工作问题,高兴来还来不及。
“方案可以试着考虑,部里现在这么多单位,想管都管不过来啊,采取少量持股的形式保证在新公司的发言权就够了,至于这家新公司怎么操作,部里不会多插手,都自己看着办吧。”
本来就是搂草打兔子,整个南非项目就只是一个偶然的对外合作,鉴于各种原因,又不能正大光明地说出来,仅以现在这种小规模入股来保持话语权就够了。
“当然,如果你们做TF-41的时候需要国内单位配套,这个倒没什么问题,部里会给相关单位打招呼,该怎么合作就怎么合作,只要双方都不吃亏就行。”
航空发动机作为一个体系工程,各种配套需求可谓陈出不穷,一家公司绝对不可能把所有零部件都做完,能利用国内其它单位现成的产品、生产能力,其实也并非不可。
现在这不仅是航空工业部在为旗下单位揽活,同样也是为汪正国这边减轻压力。而随后说到发动机资料购买,问题虽然存在,但并不是太大,无非就是双方出钱多少的事。
“购买TF-41的资料自然是我们蜀都这边出钱,到时候430需要相关资料参考做燃气轮机,我肯定也不会藏着,但有一个要求,之前斯贝项目购买的生产设备,随着现在项目下马,我希望可以接收。”
燃气轮机和航空发动机有相同处,但同样也有区别,很多用于制造航空发动机的设备,实际在制造燃气轮机的时候就用不上,这次把东西给搜刮过来,已经是最大限度利用资源。
只要没能威胁到航空工业部,很多时候的问题都可以顺利解决,不过是斯贝202生产专用设备,与其放在那里生锈,还不如拿去做更有用的事。
“大致就这样确定吧,南非那边回消息给你们没?一旦双方确定合作,我这几天就可以带你去认识罗罗公司的负责人,这次带队的是RB-199副总工程师,作为罗罗的军用发动机部门高层,应该能够说得清。”
在罗罗这样的大公司,能够做到项目副总工程师,工作经验、资历绝对老道,对于公司大名鼎鼎的斯贝系列发动机必然很清楚,已经足够前期意向接触所需。
至于南非,消息倒是有过:“前几天才刚收到消息,虽然后续的考察团还没有启程前来考察,但对方已经确定要展开深度合作计划,最多再有半个月,
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