说说政府方面给的扶持方案,税收减免是肯定,至于电脑采购计划,暂时还只给出了蜀都市政府办公部门采购,共计两百台,大致算算这实际还真不少,八十年代的市级政府部门达到如此之高的办公电子化水平,绝对是国内数一数二的。
至于来自省里的计划,对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量,具体多少还有待研究。
后续这些问题并不需要着急,一方面是催促也没用,另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话,到那时候自然会迎来一波销售高潮。
电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合,汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”,作为入门级产品还算合格,就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。
西南动力机械公司的挂牌成立很低调,期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭,隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在,军队环境影响之下,对于这种被整合的结局虽有些不舒服,但总体还算平稳过渡。
倒是420厂属设计所的时候,按照设计所自己的意思当然是举双手赞成,能够有项目做,而且还依旧是在蜀都市区工作,这还能挑剔啥?比起之前无所事事的时候,真不知道要好了多少。
真正的问题出在420厂高层,本来厂子就够悲催了,自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后,就再也没有整机项目,厂子现在这样简直是哭都来不及,这时候还要雪上加霜,把设计部门给拿走,还要不要人活?
按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法,那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊,表面上是在抗议部里拿走设计所,但实际嘛.....
“所以最后也没办法,为了能够赶紧把设计所拿到手,我就擅自做了决定,原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做,实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂,能力都还齐全,比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”
大修厂和发动机原厂肯定有区别,某些零部件的生产能力肯定还不具备,到时候看情况拿给420厂去生产,也算是一个解决问题的办法,航空发动机由成千上万的零件组成,显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。
本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人,说到具体问题的时候只能是个门外汉,专业人士的建议肯定要听,况且这好像也并非是什么大事。
零部件分工外包,专业化生产,这是未来趋势:“发动机的设计生产问题,作为项目总工程师,你肯定是有权决定这些,只要能够对项目发
请收藏:https://m.jianqingyang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)