说起远在共和国北方的606所,它应该算是现目前共和国航空发动机行业中技术最好的单位,而且没有之一,虽然该设计所前前后后出了很多幺蛾子,但横向对比国内,那毕竟也是矮个子里面唯一能看过眼的高个儿。
毕竟涡扇6项目已经下马,该所手头没了项目,作为国防重点军工单位,不可能就这样给散了,不管是出于维持设计队伍不散,还是其它原因,再上马一个项目都是必须。
上位面的时候,606所在八十年代初期就开始太行的预研、论证,等到十号正式上马之后,八十年代中后期才正式立项,最终还算是一路坎坷地走完全程。
仔细算下来,太行是八十年代中后期才正式立项上马,那么在八十年代初期这段时间,该所在干什么?
毫无疑问,自然就是另外一款大名鼎鼎的发动机:涡喷14,原计划用于歼八三项目和后续歼七改进所需,但也是由于各种原因,最终没能正式服役。
对于涡喷14,其实也说不上什么好坏,至少它的存在是对共和国航空发动机产业起到了一定积极作用。
“606上马了新中推?这倒是好事儿,我们不能把超七、歼八改的动力系统全都压在RB-199这一款发动机上面,毕竟是英国人的产品,用作暂时应急还尚可,但咱自己终归还是要有拿得出手的产品才行。”
北方上马了中推发动机,这和西南动力机械要联合罗罗开发的斯贝魔改完全没有竞争,汪正国自然是没意见,甚至还挺高兴。
唯一还有些担心的地方,大概也就是看这家伙是否还像上位面那样,继续简单地把斯贝发动机前七级高压压气机拿出来直接使用。
上位面这样干,结果就是在后来造成高压压气机和低压压气机不匹配,一直困扰着涡喷14发动机进度好几年不得推进。
虽然后来设计所也想办解决了这些问题,但随之带来的各种问题,却依旧让这款发动机恶疾缠身,乃至于直接拖死了装配这款发动机的歼八三。
其实说起来,同属共和国北方的601所也算是真心老实人,歼八三项目除了发动机以外全部采购成熟货架产品,唯一冒了风险的,也就是这动力系统,但结果还刚好就是这动力系统出了篓子。
仔细数数,共和国好多自主研制的军用战斗机项目,那都是被606所的发动机坑死。
蜀都所的歼九,预定装机606所涡扇6发动机,最后结果是因为涡扇6严重滞后而下马;601所的歼八三,预定装机606所涡喷14发动机,最后结果是因为涡喷14严重滞后而下马。
好在这蜀都所吃了一次亏之后,果断就不和606所一起玩儿泥巴了,宁愿用410厂仿制苏联的涡喷15发动机,也不要再用太行,十
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