“燃气轮机这边我大概已经明白,回头会想办法给这个项目多争取一些支持,倒是航空发动机这边,也就是西南动机的主业,看样子你们现在的进度已经非常快,甚至明后两年就要完全国产,对吧?”
吴老爷子对燃气轮机这边一直比较上心,但对航空发动机关心也不算少,之前看到测试中心发动机台架上摆着近十台青城发动机时,那脸上表情之激动,现场看到的人无不动容。
青城是汪正国自认他为军队做出的最大贡献,能把这个项目做好,也算是能够了却上辈子作为军迷的一桩心愿。
“正是如此,目前青城发动机项目已经算十拿九稳,我们前后投入好几亿英镑资金,终于能够生产出咱们自己的大推力军用涡扇发动机,而且我们还同罗罗建立良好的合作关系,下一步合作计划也在初步洽谈当中。”
有关配套给MPC-75的大推力涡扇发动机,西南动机已经和罗罗方面展开洽谈,虽然德国方面一直醉心于桨扇发动机,但在超大涵道比涡扇领域同样也不敢放松,这便有了斯贝项目部对西南动机提出的7-9吨级民用涡扇极为上心。
后来德国的宝马宇航公司也冲进项目中,毕竟这MPC-75是德国发起的项目,宝马宇航在八十年代的航空制造业定位很有意思,技术虽然很一般,但人家确实很有些资本,这家伙别的没有,就是钱多。
罗罗斯贝项目部负责新发动机最核心的燃气发生器开发工作,并且还要提供罗罗早已经成熟的大直径风扇,西南动机则负责低压转子、发动机舱、尾喷管研制;宝马宇航负责发动机控制、启动系统、滑油系统开发。
总装线在宝马、西南动机各自建立一条,分别负责两国生产的MPC-75飞机动力供应,若还有其它飞机的发动机订单,则由两条生产线平均生产。
以上这是三方初步谈成的合作意见,出资比例按照4:3:3走,罗罗的斯贝项目部现在略微有资金,再加上新发动机比较受公司总部看好,所以也愿意拨款支持,这才让罗罗拿到了4成股份,其它的宝马宇航、西南动机则各自占3成。
以上消息只是三方初步沟通的意向合作方案,都还没有对外公开合作消息,吴仲华老爷子自然也不知道这些事。
所以在他听到汪正国说两家公司还有后续合作计划,下意识就以为是要针对青城发动机继续改进升级,这让他有些吃惊,毕竟这青城要再改的话,那就真变成了标准的三代大推力军用涡扇,难道罗罗那边会有此魄力?
“还要继续改进青城发动机的话,那你们现在计划是从哪方面下手,我个人感觉,目前要再想升级已经很困难,除非你们愿意给高压压气机大改,但这又不大现实。”
相对于
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