“不不不,美国海军将该技术定为下一代舰用燃气轮机必备,但并不意味着我们开发中冷回热燃气轮机就一定很困难,这是完全不同的两个概念。”
既然打定主意这次回来要建议上马中冷回热燃气轮机项目,那当然也是在此之前有充分调查过,否则又怎么可能拿出靠谱的方案。
“其实早在1946年,罗罗公司就与英国海军签订了生产舰用中冷回热燃气轮机RM60的合同,当时要求是发动机在整个功率范围内有较低的耗油率。”
必须要承认,果然这英国佬还是很喜欢搞各种黑科技,这二战才刚结束就开发中冷回热,牛逼!
不过嘛.....
“早在1946年就开始研究中冷回热技术,看来这英国人倒是很有远见,不过到现在都还没能实用化,恐怕最后是以失败告终的吧?”
开发失败的产品,这当然就没有太大参考意义,最多能算是验证了该技术路线的理论可行性。
“没错,某种意义上来说,它确实失败了,因为它不能完全满足英国海军要求。”
这是欲扬先抑,要论证目前可以上马中冷回热燃气轮机发电技术,吴总工并不介意先把中冷回热技术压一压,但最终,肯定还是要说到正题。
“但是,我们应该辩证地看待这些问题,1954年,RM-60在“灰鹅”号炮艇上进行试验,结果表明发动机达到了设计要求,耗油率方面得到有效控制,热效率大幅度提高。之所以没有算成功,在于该发动机购置成本高,且体积庞大,换热器方面存在燃气烟灰沉积,使回热器效率下降,但这些问题对我们搞民用电站有影响吗?”
微笑着,吴总昂首看向前方,他现在对民用燃气轮机上马中冷回热技术非常有信心,虽然看起来很有难度,但真要实施起来却并不难。
汪正国是不断地低头思考,正如方才所言,当年罗罗搞RM-60发动机所遇到的问题和现在民用领域实用化该技术相比,确实都不能算是什么大问题,甚至是完全可以接受。
“发动机成本提高倒是无妨,只要它的耗油率能够降下来,再加上未来发动机开始大规模生产,成本应该会逐渐降低。”
既然都已经想通其中的关节指出,吴总工也没有必要让汪正国继续猜下去。
“你说的不错,成本完全可以降低;而且我们是建在陆上的发电站,对体积大小完全可以接受;至于燃气烟灰沉积,那是燃油发动机才有的问题,我们烧天然气产生的只有水和二氧化碳,不存在任何烟灰,况且以现在的燃气轮机技术,就算烧燃油也不会有烟灰。”
只有对这次项目有过深入研究,才有可能得出如此结论,所以吴总工实乃大才!
良久之后,汪正国才逐渐反应过来,或许这次真可以
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