知道国内军方一直在想办法填补直升机领域的落后现状,但以前还只是在运输直升机领域捣鼓罢了,却不知现在都已经直接进化到对专用武装直升机有需求。
“武装直升机,国内之前用来对抗北方坦克集群的手段不都是采用核武洗地吗,啥时候也要用这资本主义套路了?”
说到这里,两父子都没良心地笑了,之前国内是因为没有靠谱的直升机工业体系,研制不出武装直升机,那时候就吃不到葡萄说葡萄酸,认为那是资本主义路线,不能走!
解放军陆航部队是86年成立,之前一直都只是简单地做为三军附属的运输工具而存在,老汪在86年之前就已经到南非去主持工作,不知道最近这几年国内军改情况,都很正常。
汪正国大致解释道:“您消息落后了,早在86年,陆军就成立了专门的陆航部队,不仅装备运输直升机,同样还提出对武装直升机需求,这东西一方面是用来对抗北方毛子的钢铁洪流,另一方面则是应对东南沿海战争,所以现在这武装直升机是香馍馍。”
真要细数陆航成立以来在武装直升机上面所花费的心思,那绝对不少,除了直9改的扁担武装直升机之外,甚至还在陆航成立的当年直接进口12架法制-342小羚羊武装直升机。
当然了,也就是88年的时候,经过对小羚羊武装直升机两年的使用摸索之后,这时候的军方终于知道了武装直升机的好处,喜新厌旧的陆航再也看不上那可怜的小羚羊,眼界放开之后心就野了。
88年,来自意大利的129“猫鼬”,美帝-1“眼镜蛇”,这两款机型同时进入陆航采购意向名单当中,而最终结果是签下-1“眼镜蛇”订单,并且还配套引进bg-71空射型反坦克导弹生产许可。
至于最后结果,那当然是因为众所周知的事件而不了了之。
这是上位面的结果,现在这位面情况则有所改变,首先是涡轴6发动机有了新进展,西南动机拿到全套原版技术资料,完全有可能在短时间之内完成发动机定型生产,这在大环境下的发动机问题就得到有效解决。
再有这南非也在开发武装直升机,而且作战目标也同样是在广袤地沙地、荒漠环境下对抗苏制地面装甲部队。
再加上茶隼也采用透默3发动机为动力,两国之间私下的军工合作相对深入,那为什么就不能引进相关技术在国内生产,到时候何必受国外限制?
八十年代的欧美系武装直升机几乎都是5-8吨之间,只有-64这种怪物才把体格增加到10吨级,因此南非茶隼直升机的各项指标都还算中上之流,陆航有什么理由不支持该项目?
“按照这种说法,国内确实对武装直升机会有比较大的需求,回头我给
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