既然没打算真引进RM-8发动机,那也就随便由汪正国这个专业水平半吊子都不算的家伙自己发挥,一周时间下来,还愣是没有同沃尔沃宇航有任何实际进展。
另一边的吴大观总工也连续奋战,中英双方针对TF-41发动机升级改进做了详细讨论,从技术方案到风险控制,到最后的资金投入,项目进度简直就像是有超燃冲压发动机在背后推动一样。
“老朋友,关于TF-41改军用大推力加力涡扇发动机,这是我们双方都非常愿意推进的一个大项目,我可以不管你们打算用它装配到哪款飞机上,现在我只希望能够把斯贝项目部盘活。”
已经五十多岁的乔.达姆刚参加工作的时候就直接参与初代斯贝MK511发动机研制,随后经历了斯贝MK505/555等多个项目后逐渐才华展露,到了MK202的时候一跃成为项目总设计师,以及之后的TF-41项目,他所有的青春、才华都奉献给斯贝项目部。
如今,亲眼看到自己手中的斯贝项目部逐渐落魄,作为项目部负责人,他必须要不惜一切代价来实现部门振兴,这是他的毕生心血。某种意义上来说,这就和共和国国企的老职工对单位眷恋一样,都是时间和心血的见证。
“我知道你们还联系了沃尔沃宇航的RM-8发动机,这款发动机我非常清楚,600小时的翻修寿命,涵道比1,推重比,它没有任何改装成新一代大推力加力涡扇发动机的可能。即便你们在接触这款发动机,它也不会对我造成任何触动。”
同样是混迹欧洲航空发动机界,沃尔沃宇航的RM-8发动机是什么水准,也不可能说是不知道,如果RM-8发动机真靠谱、有潜力,当年普惠为什么不把这款发动机拿回美国?
TF-41所装配的A-7攻击机,这款飞机早前使用的发动机就是普惠公司TF-30,为什么普惠不把RM-8拿去用?
究其原因,人美国军方可不傻!
“别的我们也不多说,资金方面就按照刚才说的亿英镑来,我可以做主让你们安排三人参与整个项目的研发全程,这在以往是绝对不可能的事。”
为了能够赶紧把项目谈妥,达姆也不想再拉锯下去,目前斯贝项目组急需一个项目来稳住本就岌岌可危的科研团队,就算现在饮鸩止渴,他也管不了那么多。
有一点可以相信,只要开出愿意接纳三名共和国技术人员全程参与项目的条件,整个会谈就不会再有任何悬念。
情况显然也和他所想一样,当听到可以让三名共和国技术人员全程参与项目开发时,作为中方项目总工程师的吴大观都抑制不住激动。
能够派人全程参与发动机的研制,这意味着什么?
意味着可以通过该项目
请收藏:https://m.jianqingyang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)