人家南非好歹也是有钱人,虽然受到国际制裁,但有钱终究能使鬼推磨,照样还拿到了来自以色列的技术支援,包括雷达、航电、数据总线、电传飞控等等,这些全都是LAVI战斗机上使用的原装子系统。
作为南非方案的中方总设计师,老汪对这些东西的技术含量非常清楚,相关资料是早早就已经弄到手备着,就看这次有时间把东西顺带拿回国内支援十号的研制工作。
“南非方案这边的设计工作已经搞定,我手头的工作大致是轻松了很多,要是明年有时间的话,可能我会回国内同所里做一次当面技术交底,反正光是这些资料其实还远远不够。”
老汪首先说了自己的安排,之后又继续,对于屠正星,他倒是没打算直接带回国内。
“正星这边,过段时间他就可以和你们一起出发,让他去英国那边跟进青城发动机的研制工作吧,飞机动力系统是非常重要的部分,如果真想要往总设计师路线发展,那就必须要具备统筹全局的能力,仅仅呆在南非这边肯定是很难接触到青城发动机的最新进展。”
这行程计划实际在很早之前就已经定好,屠正星也没有任何反对意见,本来他的想法就是能够多见识国外同行,到南非这边看过、实践过后,也是时候该换一站。
不过在此之前,有些情况还应该先交代清楚,一边收起桌上的图纸,还顺便介绍着最近的工作交接:“汪总师的安排肯定没问题,我这几天就去同茶隼直升机项目的总师做交接,过几天就能够出发英国。;”
就南非航空制造业领域来说,八十年代最有亮点的两个项目,它们分别是固定翼单发三代多用途战斗机、旋翼武装直升机,这两个项目一旦能够完成,整个南非的空中优势就算是初步搭建起来。
固定翼单发多用途战斗机需要众多子系统支撑、要有雄厚的经验积累,所以南非选择大量引进国外研发力量,但武装直升机是一个列外,南非在这方面显得很固执,似乎并没有打算过多引进国外技术。
至于屠正星为什么要去和茶隼直升机项目做交接,这倒是不难理解。
毕竟这边的固定翼战斗机设计已经初步确定有一段时间,好几十号高端设计人员放在这里,虽然会有部分人员要跟进原型机的制造,但总还有人闲下来,这时候被拉壮丁,临时安排到茶隼项目去工作一段时间,也并非不可。
要说固定翼飞机和直升机之间的区别,它说大也大,说不大好像也不大,两者之间多少还是有一定相似之处,仅从机械原理上来说,两者还是有很多共通点。
汪正国还有些惊讶:“茶隼直升机?就咱所这次来南非的设计人员当中,还有人参与到了茶隼武装直升机项目当中?”
这绝对是个新的
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